邓嘉林看了帕萨特发动机一眼，然后说：
“那天我把帕萨特开到了旭日汽车维修厂。
旭日厂的师傅，先是检查火花塞，发现其电极间隙正常，而且没有积炭。
接着测量燃油油压，为360 kPa，保压试验也正常。
师傅怀疑是三元催化器堵塞，于是拆下前氧传感器检查，发现确实有堵塞现象。
但是，更换三元催化器后试车，情况没有任何好转。
后来检测发动机控制单元，发现故障码16618——增压气压过高。更换气压传感器后试车，仍然不见效果。
在接下来的试车中发现，当车辆减速行驶的时候，从发动机舱传出轻微的哨音。
检查增压系统的所有气管，发现连接旁通阀N75的软管有细微的裂口，用手挤压软管，裂口立刻张大，显然气流是从这里泄漏出去的。
看，就这里的软管，看到了吗？”
邓嘉林用手指着发动机旁边的软管，继续说道：
“师傅立马更换旁通阀的软管。之后再次试车，发现故障排除，帕萨特可以正常加速了！”
“哦！一根小软管，坏了大汽车！哈哈哈！”沈笑夫感叹。
“所以，汽车维修是一门技术活，一定要对汽车内部结构了如指掌，才能及时地检查和发现问题！哦，对了，三师弟，你在一职中学习怎么样啊？”老大关切地问道。
沈笑夫笑了笑，平静地回答：“还好吧！前面一周军训，这一周上课，走入正轨了！”
邓嘉林笑着说：“那就好！”
“邓哥，我再问一下，汽车加速无力，一般是什么原因呢？”沈笑夫问道。
看到三师弟如此勤学好问，邓嘉林笑了，然后回答道：
“汽车加速无力时，应该伴随发动机加速时发抖等情况的发生，也可能会有放炮，冒黑烟等。
它的原因有很多方面，主要体现在油、电、机械三个大的方面。
一是油路故障。
很多人认为节气门积碳会影响发动机加速性能。但我认节气门积碳只是影响怠速不稳，对发动机加速性能影响不大。
空滤芯堵塞或进水会使空气量小，导致混合气过浓，发动机燃烧不完全，加速会不畅，此时，排气管黑烟严重。
油管裂纹或接头松旷漏气，油泵压力不够，导致供油不畅，影响加速无力。
喷油器雾化不良或堵塞，导致缸工作不好或不工作。影响加速性能。排气管可能冒黑烟。
油品问题也是一个方面。油如含水量过大，排气管会排白色烟的。
二是电路故障。
空气流量计有问题，引起的进气量减少，导致混合气过浓或过稀，影响加速性能。
个别缸火花塞损坏，也就是说缺缸，影响加速性能。还有，缸线漏电等。
水温过高或温度传感器坏同样影响加速性能。
三元催化装置堵塞或氧传感器有问题也会导致发动机加速不畅（很多人认为氧传感器不影响发动机，只影响排放）。
三是机械故障。
发动机气门，缸套，活塞，环磨损后导致缸压达不到要求。
进气门间隙过大，排气门间隙过小。或进排气门呲了。会导致缺缸。影响加速性能。
正时皮带（链条）磨损，导致点火时间式迟或早同样影响加速性能。
发动机缸垫呲了，也会导致此问题的发生。
缸内积碳过多。也是一种原因。
实际上，发动机加速不畅的原因很多。
要根据车辆的各种情况来判断。比如行驶公里、车辆年限、故障点等等原因来进行判断。这是要有一定维修经验的。
很多人说可以插电脑检测。但要注意，象很多机械故障电脑是检测不出来的。
比如说气门间隙大小，电脑是检测不到的。
当然，电路故障，电脑是很容易检测的。
通过以上分析，可以看出，发动机加速不畅是有很多原因的。
判断这方面还是要有一定的经验。
否则，会象狗咬刺猬无处下口的。”
沈笑夫笑着说：“看来，汽车加速无力，原因还挺多的嘛！”
邓嘉林点头道：“那确实！”
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