晚自习。
沈笑夫忽然想起那天看过的《汽车天才威廉.杜兰特》，文章说杜兰特去世后，阿尔弗雷德·斯隆担任总经理，开创了一个崭新的时代。
沈笑夫觉得很新奇，心想斯隆是一个什么样的人呢？
翻看《汽车的故事》，沈笑夫忽然发现了这篇文章——《斯隆：第一位成功的职业经理人》：
“阿尔弗雷德·斯隆（Alfred P. -1966），通用汽车公司的第八任总裁，是一位传奇式领袖，被誉为第一位成功的职业经理人！
斯隆是二十世纪最伟大CEO，通用汽车公司的第八任总裁，事业部制组织结构的首创人。
在担任通用汽车总裁职务的23年里，阿尔弗莱德·斯隆对现代工业最大的贡献在于，他创立了一整套管理大公司的制度。
在他的领导下，通用公司变成了一个组织严谨、井井有条的巨人。一个谈吐文雅、身穿灰色法兰绒衣服的职业经理人时代开始了。
从这个意义上来说，现代大公司的管理制度是从阿尔弗莱德·斯隆的通用公司开始的。
【辉煌人生】
1875年5月23日，斯隆出生于康涅狄格州，那时米国的风格和现在截然不同。
斯隆的父亲开办了一家名为班尼特-斯隆公司的企业，从事茶、咖啡和雪茄的批发业务。
1895年，斯隆在麻省理工学院获得了电子工程学士学位，并进入海厄特滚珠轴承公司工作。
虽然他们制造的轴承已经在移动起重机、造纸厂设备、矿山车辆和其他设备上得到了应用，但海厄特的生意却并不怎么兴隆。
由于公司业务少，而斯隆又身兼数职，便因此离开了公司。
到后来，公司从未突破过盈亏平衡点。公司似乎就要被清算了。
斯隆的父亲在美元买下海厄特滚珠轴承厂，送给斯隆去经营，看看斯隆能做出些什么。
六个月之后，斯隆在销售量和经济效益方面取得了一定的进展，并实现了利润。
作为海厄特的销售人员，斯隆经常在底特律的福特汽车公司见到福特先生，并偶尔和他共进午餐。
由于海厄特公司生产与交货的可靠性，最终获取了福特公司的全部订单，而且将产品融入了福特的设计图。
1916年的一个春日，斯隆接到了杜兰特先生的一个要求去见他的电话。
作为通用汽车和雪佛兰的创始人，杜兰特先生在汽车界和金融界都是一位著名人物。他问斯隆是否可以出售海厄特公司。
斯隆认识到滚珠轴承注定只能在汽车设计发展史上充当配角，甚至可能会被其他东西所取代。再三思考之后，同意将公司以1，350万美元卖给杜兰特。
斯隆的从商生涯第一次超越了汽车上一个零部件的局限，成为联合汽车有限公司的总裁。
1919年担任通用公司副总经理。
1923年5月10日，斯隆升任通用公司总经理和总裁(CEO)。
这可是临危受命，当时通用汽车公司岌岌可危，正处于解体之中。
通用汽车的创业老板威廉·杜兰特()颇富传奇色彩，他的眼光、胸襟、手腕、精力都要出人一头，被称为汽车天才！
杜兰特用并购方法纠合了一些小公司，1908年一手创建了通用汽车，并拥有它的五大名牌汽车和众多零部件企业。
由于扩张过于迅猛以及借贷经营，杜兰特不久便陷入困境。
他的粗放式经营并未能把收购的企业整合在一起，失控危险在市场稍不景气时便立即浮现。
杜兰特在1920年最终离职也代表了不少创业豪杰的悲剧性结局，立业之枭雄若非治业之能臣终究成不了大业。
斯隆在接管通用汽车的杜邦家族的培植下，经过三年的全面交接，局面依然艰困：福特汽车的市场占有率为60%，通用汽车不过12%。
但其后，斯隆采取的一系列措施很快扭转了通用汽车公司的困局：他将公司改组为5个汽车分厂，分别生产不同档次的汽车。
分散生产使每个厂都能自由发挥其主动性，而集中管理则建立一个强有力的中心办事机构。
这个机构拥有大批的金融人员以备顾问。并协调整个公司的经营。
30年代初通用就超越福特成为最大的汽车公司；到1946年斯隆卸任时，通用更是如日中天。
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