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第一百二十九章 汽车设计之王迈巴赫(下)

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沈笑夫读得如痴如醉,一个迈巴赫,居然有如此成就!

真是神人!

沈笑夫喝了口水,继续捧读《汽车设计之王迈巴赫》——

“当戴姆勒与年建立戴姆勒发动机有限公司()时,

迈巴赫被任命为总工程师,并于当年研发出管状散热器、蜂窝式散热器,这一有效的发动机冷却系统,为现代汽车的发明奠定了坚实的基础。

法国人称他为‘发明大王(ucteurs)'。

然而,在1891年2月,迈巴赫以不能接受合同条款为由离开了戴姆勒(dg)公司。

在随后一年半的时间里,迈巴赫继续他的发动机和汽车设计工作,资金方面由戴姆勒赞助。

1892年秋天,戴姆勒委托迈巴赫租下了已经停业的赫尔曼(herann)酒店的花园大厅,改造成为汽车设计大厅。

在此期间,迈巴赫有‘凤凰'发动机和喷雾化油器两件重要发明。‘凤凰'发动机的特点是两个立式气缸造成一体,排气门由凸轮轴控制,用途广泛。

英国实业家弗雷德里克西蒙司对戴姆勒(dg)公司施压,最后使迈巴赫在月份重新被任命为dg公司的技术主管。

回到原来的职位后,迈巴赫取得了一项又一项科技成就,例如,他发明了第一个四缸发动机(1890年)、v型双缸发动机(1892年)、喷嘴化油器(1893年)、蜂窝状管式冷却器(1897年)等。

在威廉·迈巴赫所有的设计发明中,最为杰出的一项就是月22日在戴姆勒(dg)公司设计制造的第一辆‘梅赛德斯'命名的‘35ps'汽车。

虽然该车的功率只有马力),它却有现代轿车的基本特征:

流线型车身,前置四缸发动机,排量5918l,低而平稳的底盘,齿轮换挡系统,尺寸一致的车轮;

铝合金发动机体、双凸轮轴、蜂窝状散热器,博世间断式点火器;

功率提高了,汽车自重却只有原来凤凰车的一半——1000kg,速度则提高了一倍——时速最高能达到88k,当时还没有一个可以达到这个速度的汽车。

这辆‘梅赛德斯’,在1901年3月尼斯车赛()上引起不小的轰动,出尽了风头。

同时,这一历史上真正汽车的设计概念,使世界从马车时代步入汽车时代,为汽车工业指明了发展方向,并开启了汽车工业设计之门。

威廉·迈巴赫在汽车界也被尊称为“设计之父”,享受着非凡的荣耀。

从那时起,流线型轮廓,高性能,蜂窝式散热器,低发动机罩,长轴距,定位板式换挡机构,斜置转向系统,尺寸几乎相同的前后车轮,以及轻量化,都已经成了汽车工程设计的关键因素。

1907年,威廉·迈巴赫由于和公司管理阶层产生纠纷,伤心地离开戴姆勒(dg)公司,并开始指导其子卡尔·迈巴赫设计齐柏林式硬式飞艇的引擎。

1909年,威廉·迈巴赫与其子卡尔·迈巴赫(1879-1960)联合创办了自己的公司,并开始为费迪南德·冯·齐帕林伯爵生产飞艇的强劲发动机。

1919年,迈巴赫父子在4个梅赛德斯轿车的底盘上建造了第一辆试验车——1,并进行了全面的实地测试,这就是第一辆迈巴赫轿车。

随后他们又着手开发了2型汽车发动机,该发动机缸径为95毫米,行程为135毫米,共有6个汽缸,最大输出功率为70马力(2200转分)。

1921年,迈巴赫3在柏林车展上首次亮相。

难舍汽车梦想的威廉·迈巴赫与卡尔·迈巴赫一起,再次缔造了汽车史的另一传奇品牌迈巴赫——一个象征着完美和昂贵的轿车。

威廉·迈巴赫也因此再次声名鹊起。

柏林车展之后,新款轿车所取得的成就极大地鼓舞了迈巴赫团队,并在此后推出了5型轿车,该车装备7升直列6缸发动机,可产生120马力的强劲动力。

但迈巴赫父子并没有因为眼前的荣誉而感到骄傲,立志打造12汽缸马力强劲的顶级奢华轿车是他们长久以来的梦想。

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