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第一百一十六章 1790年第一辆自行车模型

2009年7月26日,星期日,下午。

尽管江湖公司这段时间很忙,好在沈笑夫的驾驶学科奥赛培训,林双喜还是尽量保证让他参加。

上课前,沈笑夫将最近抽奖得到的1本《汽车的故事》卖给了板寸儿童老师。

200块到手了。

今天的驾驶学科奥赛,板寸儿童老师讲述的是《自行车的故事》:

“清朝康熙年间,有一牛人叫黄履庄,在工程机械制造方面深有造诣。

《清朝野史大观》记载:‘黄履庄所制双轮小车一辆,长三尺余,可坐一人,不须推挽,能自行。’

由此可见,他制造的自行车,前后各有一个轮子,骑车人手摇轴旁曲拐,车就能前进,这是史料最早记载的自行车。

黄履庄以后大约100年,法国人西夫拉克1790年制成了木制自行车。

有一天,西夫拉克在巴黎的一条街道上遛弯。

因为前一天下过雨,路上有很多积水,走路都要小心翼翼。

突然,传说中令人讨厌的老司机出现了——一辆四轮马车从身后滚滚而来,丝毫没有减速的样子。

那条街比较狭窄,马车又很宽,西夫拉克用力压缩身体才没有被车撞倒,却还是被溅了一身泥巴和雨水。

在场群众看见了,气不过,想喊那辆马车停下,讲理交涉。

西夫拉克却喃喃地说:‘别喊了,别喊了,让他们去吧。’

马车走远了,他还呆呆站在路边,在想:路这么窄,行人又那么多,为什么不可以把马车的构造改一改呢?应当把马车顺着切掉一半,四个车轮变成前后两个车轮……

他这样一想,回家就动手进行设计。

经过反复试验,1791年第一架代步的‘木马轮’小车造出来了。

这辆最早的自行车是木制的,它的结构比较简单。

既没有驱动装置,也没有转向装置,要想动,只能靠双脚用力向后蹬才能前进,改变方向时也只能下车搬动车子。

但即使这样,当西夫拉克骑着这辆自行车到公园兜风时,围观群众们都表示,惊呆了!

从雏形到成品,可以说自行车也是无数人共同智慧的结晶。

请问同学们,自行车的改善凝聚了哪些人的智慧?”

说到这里,板寸儿童老师停了下了,笑吟吟地看着同学们。

同学们举手很积极,板寸儿童老师一个个点将,回答声此起彼伏:

“1816年,德国守林人德莱斯,在前轮上加了一个控制方向的车把子,以改变前进的方向。”

“1840年,英格兰的铁匠麦克米伦,使用了铁制前后轮,并增加了动力装置,就是脚蹬子,不过并不是转的,而是踩的。

他当时还因为这事被抓进局子里了,罪名是——‘野蛮骑车’。”

“1861年,法国的马车修理匠米肖父子,改进脚蹬子,换成了能转动的脚踏板。他们把这辆两轮车冠以‘自行车’的雅名,并于1867年在巴黎博览会上展出,让观众大开眼界。”

“1869年,英国的雷诺觉得车子太重了,采用钢丝辐条来拉紧车圈作为车轮;同时,利用细钢棒来制成车架。”

“1874年,英国人罗松在自行车上装上了链条和链轮。”

“1886年,英国的约翰。k。斯塔利为自行车装上了前叉和车闸,还首次使用了橡胶车轮。”

“1888年,爱尔兰兽医邓禄普首次发明了充气轮胎。”

……

板寸儿童老师高兴地说:

“同学们回答得很好!也很全面!

到这个时候,最接近现代自行车的雏形出现了,问世后迅速成为当时欧洲人青睐的交通工具,甚至演变成了健身工具。

那么,我再来问一下,自行车在我国是如何流行起来的?”

刷拉拉,教室里举起了一片小丛林。

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