令人欣慰的是，早在2008年京都奥运会开幕之前，我们就看见了一些自主品牌带来的混合动力车型。
如今，我们比亚迪又带来了双模电动车！”
林双喜说：
“我看了一则报道，说比亚迪年轻的掌门人王老板，人称‛技术狂人′、‛汽车狂人′、‛颠覆者′。
他对技术极为痴迷，逆众人之意造汽车、造电动汽车，还宣称要在2025年成为全球汽车行业老大。
颠覆者大多具有疯狂的气质，都不循常理，敢想敢干，勇往直前，王老板正是如此。
在他眼里，‛一切皆是纸老虎′，一切都可以颠覆，一切都可以改变。
真了不起啊！”
听到这里，吴总高兴地笑起来，然后说：
“2009年1月12日，北美国际汽车展在米国底特律盛大开幕，比亚迪首次进入主展厅。
比亚迪展出了双模电动车F3DM以及纯电动车E6，刚刚投资比亚迪的巴菲特也到场助阵，吸引了不少关注。
米国《纽约时报》对比亚迪进行了专题报道，介绍了比亚迪的电动车。在当前能源短缺的情况下，电动汽车成了许多人的希望。”
林双喜说：“你们真是太牛了！所以我们求之若渴啊！”
吴总接着说：
“2007年8月9日，在深市龙岗，比亚迪坪山基地落成，基地面积达180万平方米，共削平了30多个山头，填平了120多个鱼塘，挖出了750万立方泥土；
基地内配有发电厂和56座生产厂，数万名员工在生产线上忙碌；
比亚迪第二款新车F6也从这里走下装配线，正式亮相……
看着这一切，比亚迪掌门人王老板不免豪情大发，放言比亚迪在乘用车领域2015年要做到中国第一，2025年做到世界第一。
如此豪言，一时间震惊业内外。
在坪山基地落成的十二年前，也就是岁的王老板刚刚辞去国企安定的工作，和十几个创业伙伴在深市莲塘一个破旧的车间里敲敲打打。
那个破旧的车间几乎是他们全部的活动场所，白天搞研发，晚上打地铺。这是王老板创业的开始。
对于辞职，王老板表示当时并没有犹豫，坚定自己能行。
当他向表哥借钱创业时，表哥难以理解：‛你是国家干部，为什么要冒险下海呢?′
王老板执拗地坚持：‛我是研究电池的，我相信自己能做好，相信电池行业的潜力。′
20世纪90年代中期，大哥大风行于市，王老板看准了手提电话电池是个新兴的大市场。
恰巧在这时，日国宣布将不在本土生产镍镉电池，王老板认为这是一个‛千载难逢′的机遇，决定生产镍镉电池。
尽管困难重重，但王老板还是坚定地投入镍镉电池的生产，并在1995年底获得了当时宝岛最大无绳电话制造商大霸的订单。
1998年，亚洲金融风暴来袭，全球电池价格暴跌，比亚迪的低成本优势得以充分发挥，飞利浦、松下等都转向比亚迪采购电池。
仅仅用了三年时间，比亚迪就成为了电池行业的领导者。
随后，比亚迪介入技术难度较高的镍氢电池和锂电池生产。这两个领域同样是日国企业的天下，一个成立仅三年的小公司要挑战三洋等世界巨头，不免让人笑话，但王老板还是做了，并且获得了成功。
现在，比亚迪的镍电池、手机用锂电池在全球市场的份额均已占到第一位，比亚迪成为世界排名前两位的手机电池制造商。”
林双喜感叹：
“我就佩服你们公司，要么不做，要做就做世界第一！
豪气！霸气！
厉害了，我的国！！”
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