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第五十六章 世界上第一辆车诞生在我国!

2009年6月12日(星期五),中午休息时间。

躺在床上,沈笑夫情不自禁地又翻开《汽车的故事》,看了起来。

最近越来越喜欢这本书了,既可以增加驾驶学科值,又有机会抽奖,一举两得。

太爽了!

最爽的是如果抽中奖品《汽车的故事》,还可以卖钱,200块一本!!

尽管中考在前,但是一想到抽奖就有机会赚钱,沈笑夫心里又痒了。

这时,沈笑夫看到了一篇文章——《世界上的第一辆车诞生在我国》:

“历史轮回,今又困惑。

我想,历史不会简单地重复,当‘汽车始祖'醒来时,汽车已不再是奇技淫巧的玩具了,而是富国强民的利器。

提起世界上的第一辆汽车,大家都会想到卡尔·本茨创造的奔驰一号,其实早在康熙时期,就有汽车了。

第一辆蒸汽汽车是在华国制造的,更确切地说,是在北京制造的。

1672年,一位比利时籍传教士,此人名叫南怀仁,在北京制造出了蒸汽动力机械装置,成为第一辆四轮蒸汽汽车。

当此之时,瓦特还没出生,比他制成的复式蒸汽机早了115年,比西明顿将蒸汽机应用于轮船早123年,比史蒂芬孙用于火车早150年,比布尔用于汽车早200年。

历数动力能源:人、畜、蒸汽、汽油,以及之后的太阳能、氢、核……哪一步都是人类扩大张力的结果!

譬如马,从桀骜不驯到老骥伏枥,人类付出了多么漫长的驯化过程,才使足步远出。

而蒸汽的使用,无疑是动力能源一次革命,动物从巨大的劳动负荷中解脱出来。

英国人瓦特发明了蒸汽机,自1765年始,人类进入‘蒸汽机时代',心智也就更高、更远。

南怀仁的发明在当时并没什么反响,以至沉寂多年。

近几十年来,人们越来越重视和热议。

国外一位专门研究机动车历史的学者谢尔,在《北京的先驱》一文中写道:

第一部文献记载的自动机器,300年前就在北京制造和行驶了。

他认为,这辆车的存在有文献切实记载,可以根据这一文献复制。

有人认为,这一成果在世界蒸汽机史上是具有历史意义的创举。

南怀仁制造的这辆汽车其实只有二尺长,四个轮子,重要的是中部的火炉和汽锅。

铜制的汽锅犹如现在的水壶,下平上圆,顶上有一喷气的壶嘴,壶加热后,蒸汽从小嘴里喷吐而出,产生很大能量,射在涡轮叶片上,像水车产生动力,带动汽车后轮,驱动小车行走。

车前还装有手动轮,控制行走方向。

汽锅里发出的蒸汽可以驱动小车行驶10小时以上。

一看这样的描述,就知道是个模型,按现在的说法是辆概念车。

虽然是概念车却是科技发明啊!

康熙皇帝可能没充分认识到它的意义,要不怎没降旨做成实用汽车?

然而这种动力被称为布兰卡冲动式蒸汽机,对后世产生了深远的影响。

事有巧合,法国人居尼奥花了6年时间,在1769年制成了世界第一辆具有实用价值的蒸汽汽车。

这辆汽车的大锅炉容积很大,有50立升,很奇特,居然也与南怀仁的蒸汽机形状一样,可见南怀仁设计构思的精到。

此时,资料的能量凸显出来。

南怀仁是个有心人,养成了把自己的科技活动记述下来的习惯,以至梳理成论文,寄往欧洲。就在去世前一年,这篇名为《自动机器》的文章发表了。

据专家考证,南怀仁手稿于清康熙二十年(1681)完成,6年后发表在德国出版的《欧洲天文学》杂志上,使这一科技成果保存下来。

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