当然了，下赛季博塔斯就要加盟阿尔法罗密欧了，到时候相信博塔斯又能在赛场上发光发热了。
飞机落地之后，秦淼第一时间回到了酒店。
都没时间休息，在酒店放下自己的东西之后秦淼就去了围场。
最近梅奔在国内的车卖得是越来越好，秦淼的营销任务也因此水涨船高，周三到了索契之后秦淼也没有休息时间，又被车队拉着过去拍了一组宣传用的照片，和一个宣传新车用的广告。
不过让秦淼内心平衡了不少的是和自己一样，汉密尔顿也被拉了过来。
周四，又是忙碌的一天。
提前来到围场内，然后一天的时间不是在见各种粉丝，赞助商，冠名赞助商，就是在录制视频，采访，参加活动，和其他车手一起参加活动。
忙完了之后秦淼才有空带着自己的车组成员们一起走了一遍赛道。
毕竟上一个大奖赛周末发生了梅奔车队所有人都不愿意看到的事情，尽管没有人提，但是那件事情之后秦淼还是能够感觉到自己车组的工作人员对自己心怀愧疚。
这种情绪有时候确实可以让车组技师们的工作效率以及积极性大大提高，但是在现在的状态下，秦淼需要的不是自己车组工作人员们的积极性，而是稳定性。
所以带他们出来一起走一走赛道增进感情的同时也算是安抚一下他们内心那有些躁动的情绪。
值得一提的是，秦淼走赛道的时候还是见到了俄罗斯大奖赛的东道主选手，马泽平。
如果说，秦淼进入F1之后尽管有一些坎坷和意外，但是整体还算是一帆风顺的话。
马泽平真的是身体力行地诠释了什么叫做人生的大起大落落落落落……
自从巴林被自己的队友米克舒马赫以每圈一秒的差距拉开了超过一分钟完赛之后，马泽平的道心就崩溃了。
他在F2时期建立起来的所有信心在这一场比赛过后，被自己的队友米克舒马赫打击得体无完肤。
马泽平甚至怀疑哈斯车队的领队斯泰纳给他俩准备的赛车是两个不同的版本。
而事实证明是马泽平想多了，他就是菜。
也因此，之后的马泽平一蹶不振，往往一场比赛能被自己的队友米克舒马赫甩出去一分钟以上的时间差距。
关键是这俩人开着的都是哈斯。
而马泽平却总感觉自己的这台车平衡一致性有问题，直线上的速度不如米克，这台车开起来哪哪都不对劲。
比赛结束之后成绩不好还会与来到了现场的老爸抱怨。
活脱脱一个巨婴。
只不过由于以前秦淼更多地将自己的精力放在了比赛和提升自己上面，所以对此并不了解。
这些八卦秦淼还是从勒克莱尔那里听来的。
不过相信到了自己的主场之后，马泽平的成绩应该会比以往好上不少，毕竟无论怎么说这里都是他的主场。
秦淼也没去和马泽平打招呼，尽管两人都是同一年进入的F1，但是两人之间真没多少交情，勉强只能算个点头之交。
走完赛道，两个多小时里，秦淼都在与自己车队的技师们沟通。
两个小时的天聊下来，大家又都有共同话题，尽管秦淼不是一个善于调动谈话气氛的人，但是秦淼至少足够坦诚。
尽管赛道很宽敞，但是实际上走赛道的时候，秦淼和他车队的技师们是处于一个相对封闭的状态。
因为在他们走完赛道之前不会有人去打扰他们，而且前后就算有人隔得也很远，说话对方也听不到。
所以两个多小时的时间相处下来，就算技师们心里有疙瘩，最起码的愧疚感也会松动不少。
走完赛道之后回到车队之家，秦淼又参加了一下赛前的工程师会议，了解了一下这周赛车具体带来了哪些细小的升级同时讨论一下两位车手的引擎耐久性问题。
结束了一天的工作之后秦淼就带着秋萌回酒店休息去了。
不过走在路上的时候秦淼却突然想起来，自己以前刚刚进入F1那会儿，想的好像就只是过来开车，体验驾驶F1的乐趣的来着。
从什么时候开始，自己也与其他车手一样，一到大奖赛周末就忙得脚不沾地，Switch都没时间玩了？
……
周五。
今天是一个阳光明媚的日子。
秦淼的心情也和今天的天气一样十分不错。
起床之后，收拾好了自己的东西秦淼就去了围场。
俄罗斯毕竟不是欧盟的那些国家，在疫情的管控上并没有做得太过宽松，所以今天到场的观众并不算多，看台上的入座率连一半都没有达到，当然也有可能是因为今天只是周五。
不过秦淼进入围场的时候还是那样，前面有车迷过来找秦淼签名合影，后面有摄影师跟着全程拍摄。
进入围场的时候让秦淼意外的是，汉密尔顿来得居然比他还早，之后就是一番紧张的赛前工作。
全都完成了之后周五的两次练习赛就开始了。
这周梅奔这边给两位车手在练习赛阶段制定的目标是不同的。
汉密尔顿这边一开始就在测试赛车的极限性能以及对于这条赛道的适配程度，找调教。
而秦淼则是熟悉赛道，以及逐渐提升自己的圈速。
尽管秦淼在F2的时候就已经跑过索契赛道，但F2毕竟不是F1，两种不同规格赛车在灵敏度上完全就是两个不同的极端。
再加上索契是一条街道赛，容许车手失误的地方很少。
尽管梅奔财大气粗，不怕车手撞车之后修车造成的经济损失，但是撞车之后修车要时间撞车之后关于赛道上数据的收集也会停止。
所以比起正赛撞车，梅奔这边更担心秦淼在练习赛追求极限的时候撞车了。
尽管秦淼的稳定性让梅奔车队的所有人都很放心，但还是那句话，多一事不如少一事。
所以周五的第一次练习赛结束的时候，秦淼的名次并不能算太好，只排在了第七。
不过等比赛进行到第二次练习赛，车队允许秦淼在二练结束之前的五分钟用一套全新的软胎来一次排位赛模拟之后，秦淼的成绩还是很不错的。
二练的最后一个飞行圈，秦淼以1:33.789排在自己的队友汉密尔顿的后面，也就是第二。
周五的工作在二练停表之后结束，秦淼赛后进行了一波收尾工作之后就离开了围场。
秦淼离开围场的时候心情还是不错的。
尽管练习赛的成绩不具有参考意义，但是二练的最后一个飞行圈秦淼其实还有点东西可以拿出来，不说多了，快个0.15秒左右还是可以做到的。
到时候自己没准又可以从汉密尔顿的手上偷一个杆位过来。
什么？你说红牛怎么办？
前面不都说了嘛？这条赛道是梅奔的传统强图，不出现什么意外的情况下，红牛在索契对梅奔可造成不了多少威胁。
然后不出意外地，出意外了。
秦淼才刚刚回到酒店，就得到了一个不算好的消息。
根据气象部门的最终确定，明天和后天这两天，索契的天空中很有可能下雨。
而等时间真的来到了周六之后，气象部门一语成谶，因为周六的天空，飘起了大雨。
因为时间已经来到了秋天，尽管索契是俄罗斯最温暖的城市，但下雨之后的索契还是十分寒冷再加上索契赛道还在海边。
下雨伴随着的就是大风，以及赛道快速地降温。
对于秦淼这个旱鸭子来说，只要一下雨就没几个好消息。
不过也不是全无好消息的，那就是因为下雨，此时的体感温度基本上就是个位数。
秦淼不用像是夏天那段时间的比赛那样，为了能够在车里还有足够的忍耐力去比赛，得一边在桑拿房内蒸桑拿，一边在模拟器上练习驾驶。
那种感觉是真的酸爽，浑身湿哒哒的，又热又闷，还得集中精力跑比赛。
关键是每次训练至少都要持续两个小时。
出来的时候秦淼一度感觉自己都特么要在桑拿房内被煮熟了。
而现在就没有那种需要了，天气冷的情况下只要穿正常的赛车服就行了。
甚至周六冒着冷风来到围场内的时候，秦淼看到奥康都穿上了Alpine的冬季羽绒服。
心中默默感慨了一番奥康有些太虚了之后，秦淼就将自己的大部分注意力都转移到了车队的气象云图上面。
三练开始的那段时间，秦淼已经换好了赛车服，但是并没有进入赛车之中。
因为此时的赛道上在刮风，很大的风，从转播画面里可以看到迈凯伦的车甚至被风给刮走了。
当然了，那是赛车被放在了车队运输赛车时用的那个板车上的情况下被风刮走的。
不过风依旧很大，打伞的话伞都会被吹走的那种。
又等了差不多半个小时，最终赛会是直接取消了三练，不取消不行，现在这个赛道状况确实没有办法继续比赛了。
风太大了，如果执意继续比赛的话是有很大的可能性在赛道上出现赛道事故的。
所以所有人的Q3最终都没能跑成。
不过随着时间的推移，赛道上的情况也逐渐好转了，原本的风小了，雨也停了。
不过排位赛刚开始那会儿，地上还有淅淅沥沥的水渍，风也只是变小了而已，并没有完全停止。
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