谢飞的那台机车经大改师父改造之后,整体变得十分协调,动力也好了很多,用东北话来说叫整状。
这个整状的意思大体上可以理解为干净、利落、不拖泥带水。
这意味着台车本身就会给人一种自信、弯道也好直线也罢,不需要骑手用过多的技术去弥补一些小缺陷。
这使得谢飞在驾驭这台机车的时候更加得心应手,也有更多的自信去攻克某些高难度的弯道。
那台来自凯越321rr,逆向研发雅马哈的发动机本身也足够优秀,输出线性也很有冲劲。
就是吧,鸡蛋里挑骨头,异步双缸的发动机独有的声浪有些差强人意。
怎么说呢,单缸或者同步双缸的发动机声音低沉、内敛,有种暴雨前闷雷的感觉,听起来比较舒服。
而异步双缸的发动机在冷启动和怠速的时候,总有一种拖拉机的既视感。
但跟真正拖拉机放炮的声音还有不同,他的声音里带着点哨音。
且这哨音还不大,就带着那么一点点,若有似无的,大体听去几乎没有,仔细辨别又觉得刺耳。
转速稍微拉高一点,那哨音就变成了尖哮,高速时跑起来,有种迅猛龙的尖叫。
低速时就吓人了,像是国产可怕片里面的幽魂。
刚开始听还行,挺别致,挺特立独行,但挺久了,这尖啸刺耳的声音就令人不胜其烦了。
不过,就算这声音在难听十倍,对谢飞来说也没什么要紧。
毕竟不管什么车的声浪,都比之前那种像是得了哮喘病人躺在炕上,临死前发出的那种声音要好。
说回来,谢飞机车声浪拉垮的一匹,田澄澄的也好不到哪去。
这源自于他那辆rc390独特的设计。
也不知KTM是怎么设计的,39的排量,居然用了一个单缸的发动机。
且这台单缸发动机强大无敌,在兼具速度的同时竟有44匹的峰值马力,单缸转速表显9000,素车的状态下,(素车,未经改装的原厂车。)最高时速能够达到170公里每小时。
马力大,扭力强,速度也快,这样的机车也只有KTM那群疯子能做出来。
这种突破常规的技术,造就了这台车,更让rc390在小排机车里成为了性能怪兽,妥妥的单缸性能天花板。
单缸高转的发动机其声浪可想而知,加之田澄澄并没有改装排气,从类似可乐罐子般排气筒发出的声音也让人难受的很。
两台机车同时启动,谢飞和田澄澄互相看了一眼,深藏功与名,那意思,咱俩谁也别嫌弃谁难
随着胖子三声倒数落地,两台机车并驾齐驱,弹射起步。
按马力,谢飞和田澄澄的机车不相上下就差了一匹,论排量,c大了近7,动力上肯定要强。
整车质量上,两辆车也都做了轻量化处理,彼此不分伯仲。
照理来说,田澄澄根本不可能在起步的时候落后,而现实却是谢飞弹射而出,而田澄澄却落了下风。
这让人感到有些意外,毕竟在加上体重的话,田澄澄可要比谢飞轻上50斤左右,怎么也不可能是这种结果。
这让谢飞感到惊讶,同时有了一些不适应的感觉。
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