没有足够的钱，大众拿头去赶超特斯拉不成？
这不，徐绍基请示沈浩，询问如何答复大众那边抛来的诱饵。
宾利，兰博基尼，布加迪，任由他们挑选。
其中，兰博基尼最贵，想要让大众松口，少说也要120亿美金。
对兰博基尼感兴趣的财团，可不少。
有一家总部位于瑞士的昆腾集团，对兰博基尼虎视眈眈，创始人更是和败给大众集团的保时捷家族，有着千丝万缕的关系。
从第一次报价92亿美金，到现在已经给到115亿美金，可见对方收购兰博基尼的渴望有多强烈。
大众把兰博基尼拿出来，未尝没有希望坐观二者谁出价更高的想法。
对宾利，沈浩兴趣不大，一个快被大众玩坏的品牌。
可兰博基尼……
说真的，对沈浩诱惑不小。
要是把兰博基尼搞到手，以后在豪车领域，蒹葭的阵容也更丰富。
跑车的转型，续航是很大问题，但沈浩手里有大秦能源的固态电池技术。
给兰博基尼搭载一块2000公里的长续航版本电池，绝对能满足所有用户的需求。
大秦能源的技术一直在进步，最近在保证续航的基础上，降低电池组的重量方面，进步斐然。
可以说，蒹葭收购兰博基尼，是完全可行的。
以蒹葭的体量，很容易一口气噎死。
沈浩也不想让大众获得蒹葭的股份，更希望以全现金的交易，完成这笔收购。
钱，沈浩不缺。
不管是系统提供的500亿美金投资额度，亦或是源源不断给自己赚取巨额财富的顶峰和历峰集团。
都为沈浩收购兰博基尼，提供充足的底气。
……
很快，外界传出一则惊人消息。
最近风头无两的蒹葭，已经正式对大众集团报价收购兰博基尼，并且给出130亿美金的收购价格。
比起此前的昆腾集团，收购价格抬高了不少。
消息传出，更是引起极大的轰动。
国内很多车企都错愕不已，这特么就离谱。
在他们还为忽悠投资人那三瓜两枣头疼的时候，人家蒹葭不仅顺利完成融资，转手还想蛇吞象收购兰博基尼。
羡慕两个字，他们已经说腻了。
大众集团的态度比较暧昧，130亿美金的价格，让他们也有些眼馋。
而且，董事会内部出售兰博基尼的看法，渐渐占据上风。
有了这130亿美金，想必大众集团的电动化转型会更加顺利。
对于大众集团来说，兰博基尼并不是多不可或缺的品牌。
毕竟，保时捷也隶属他们旗下。
要不是兰博基尼违背诺言，拥抱suv市场，可能已经被大众早早甩卖掉了。
兰博基尼的自救，还是非常正确的，拯救了自己，也重新获得大众的支持。
此前对兰博基尼眼馋不已的昆腾集团，自然不会坐看心仪的目标被其他车企抢走。
昆腾集团再次报价，135亿美金！
蒹葭集团毫不示弱，140亿美金！
两家似乎打出真火，收购价格也一路上涨到150亿美金。
大众笑的合不拢嘴，没有蒹葭抬一手，他们或许真会便宜卖掉兰博基尼。
到了150亿美金，昆腾那边的ceo雷亚·施塔克，虽然不甘，但也只能宣布昆腾集团退出兰博基尼的收购。
拥有沈浩这位超级富豪作为靠山，蒹葭的报价一次比一次凶猛。
而且，150亿美金的价格，还要面对严苛的欧盟排放监管。
即使昆腾那边，也开始打退堂鼓。
而昆腾宣布放弃收购，只剩下唯一的收购方蒹葭集团。
虽然昆腾集团许诺的什么共享电车知识产权听着很诱人，但大众可不觉得对方的技术能有什么吸引力。
大众倒是想让蒹葭共享固态电池技术，但也就是提了一嘴，就被徐绍基果断拒绝。
固态电池技术，很长时间内，都只会搭在在蒹葭系列车型上面。
一些续航偏低的电池，会被提供给其他车企。
这次收购，蒹葭一分钱没出，完全是靠沈浩垫资完成收购。
按照纸面合同，蒹葭将会按照年化4%的利率，在五年借款到期之际，一次性支付本金+利息，共计180亿美金。
如果一切顺利，甚至用不了五年，蒹葭就能成为特斯拉那种级别的超级巨头。
新闻发布会上，徐绍基和大众集团董事长赫伯特·迪斯，笑容满面的握手庆祝这笔交易顺利完成。
现场到了不少国内记者，把这一幕抓拍下来。
这可是国内汽车领域收购价格最高，品牌价值最高的一笔并购！
从此，兰博基尼将成为蒹葭集团独立的子品牌，为蒹葭今后在新能源领域的高端豪华车市场攻城略地。
随着收购完成，蒹葭也第一时间举行发布会，承诺将为兰博基尼提供一块续航达到2000公里的超级固态电池，重量只有主流固态电池的一半。
乖乖，续航2000公里，这在电车领域，简直就是耸人听闻。
不过，有很多蒹葭车主都晒过爱车的行驶记录。
蒹葭的续航能力，确实相当给力。
众所周知，跑车最怕的就是续航问题，还有电池过沉，会导致后期加速乏力，极速方面，更是被燃油车吊打。
这些技术，沈浩都有办法逐一解决。
遇事不急，氪金解决。
轻量化车身技术，电池散热技术，多档变速箱技术……
系统能提供很多当下电车最让人头疼的棘手问题，单项技术的解锁价格是10亿美金。
壕无人性的沈老板，二话不说全部解锁，花了足足50亿美金。
拥有多档变速箱，中后段加速和燃油车一样能够换挡，电机输出功率始终保持最高。
轻量化的车身，转弯更加灵敏，加速、刹车、操控更加丝滑。
散热超强，没有动力和刹车衰减，提升安全性的同时，让使用者在赛道上可以尽情和燃油车拼个痛快。
解锁的技术，不只能给兰博基尼使用。
旗下的高端车型，同样能植入这些技术，给消费者更好的使用体验。
别的车企，可能十年内都无法攻克这些技术难关，包括特斯拉，都对这些问题无可奈何。
眼下的蒹葭，已经拥有掀翻特斯拉的实力。
欠缺的，无非只是时间而已。
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