进口的物资有南洋的龙涎香、安息香、丁香、胡椒等香料，满次加的宝石、象牙、犀牛角，占城的稻米和乌木、紫檀等名贵木材，还有爪哇燕窝、鱼翅等食品，日本的倭刀。
出口的方向主要是日本和海外就藩的藩王。在使用了湿法阳极泥提炼金属之后，石见银山的产量提升很快，弘治十六年产量接近600万两，秦睿截流了一多半，再加上大内义兴和细川政元两拨，从日本流入大明的白银将近950万两。
至于藩王就更好说了，秦睿又不是**，这么好的机会怎么能放过呢。第一批藩王带了1550万两白银出海，除了基本的必需品，没有带多少物资。秦睿早在2年前就开始囤积各种物资，终于趁着这一把，赚了个盆满钵满，藩王们带出去银子的40%，被秦睿赚了回来，顺带又去南美坑了一把当地土著，捞了一大批黄金。
后知后觉的商人们突然间发现蒸汽轮船效率惊人，然后开始向秦睿旗下的造船厂订购蒸汽轮船，黑心的秦睿当然不会放过这个机会，成本10万两一艘的轮船，直接加价到40万两。秦睿给藩王运一次船500人，一个单趟就25000两银子，随便运点东西回来，赚得只多不少，跑南亚一年能跑十几个来回，40万两银子，两三年就能赚回来了。
一时间造船厂接了100多艘订单，订单都排到弘治十八年了，而且还有增加的趋势，秦睿暂时让人不要接新订单了。这么多订单，最开心的还是兵部尚书、内阁大臣马文升，兵部占了三成的份子在里面，100多艘船，光利润就3000多万两，兵部能分到将近1000万两，到时候兵部就能摆脱户部的掣肘了。
当然秦睿是不会给兵部这个机会的，转手将钱投到了蒸汽火车这个吞金兽的研发中去，接连4年的研发，蒸汽火车的动力系统已经成型了，就缺铁轨铺设和最后实验了，这个实验有很多课题，比如拐弯、爬坡、沉降等等，否则，出了事情就是大事。
预收的定金，秦睿直接拨付到了科技学院，开建一段天津到北京铁路，全场230里，预算1000万两。铁轨的研发和动力系统的研发是同步进行了，铁轨要求钢的强度大、韧性高、耐磨，并且不易被氧化。
顾氏集团的钢厂联合天津科技学院，投入了无数的资金和人员，做了几百次实验，最终确认了三种比较合适钢材配比和淬火工艺，当然一切要等建好铁路之后，运行起来才能看出好坏来。
除了三大产业和三驾马车之外，秦睿从众多的分析报告中，还看到几点比较明显的变化。
首先是东北地区的开发，弘治十五年，在秦睿的建议下，朝廷颁布《辽东招民开垦令》，从山东、河南、山西、陕西四个布政使司招募百姓，到辽东各地开荒种地。这四个布政使司人口众多，每个县出100户人家北迁到辽东，先行开垦东北平原的土地。
这次移民总共三万五千余户，共计26万人，朝廷采取了建设兵团的模式，先是统一开荒。开荒之后，土地产权属于国有公田，每人分15亩土地的使用权，每亩地一年缴玉米和稻米各150斤，作为土地租金，使用权可以自由交易，前三年免租。
经过两年的艰苦奋斗，这三万五千户分成五个兵团，终于在东北平原上立足下来，原来的坐地户，朵颜三卫迫于大明新军强大的威慑力，极其不情愿的接受了朝廷改编，将三卫的百姓与五个兵团融合，留了2万兵力等待朝廷整编。
众所周知，东北平原土地肥沃，是全球仅有的三大黑土区域之一，素有捏把黑土冒油花，插双筷子也发芽的美称。并且当地有丰富的水利资源，地表江河纵横，地下水量可观，大气降水充盈，极为适宜农业发展。而且东北平原有丰富的野生动植物资源，山中有虎熊獐鹿，沼泽区有丹顶鹤、天鹅，河湖中的鳇鱼、鲟鱼、大马哈鱼、白鱼，森林中有人参、猴头、木耳、蘑菇等名贵山珍。
弘治十五年的移民都在开荒，并没有耕种。今年是第一茬粮食，东北地区纬度高，热量不足，农作物生长周期短，只能一年一熟。
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